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香格里拉市空港片区配套基础设施建设项目（一期）

香格里拉市空港片区

香格里拉市土地开发投资有限责任公司

云南境清环保咨询有限公司

本项目为城市道路建设，新建3段市政道路及配套工程建设，总长约1.413km，不包括拆迁工作。分别为：广场北路，城市次干路，设计车速30km/h，红线24m，长329.073m，西南起于现状西环线，东北止于现状益西路；广场南路，城市次干路，设计车速30km/h，红线24m，长329.053m，西南起于现状西环线，东北止于现状益西路；德吉路主路，城市主干路，设计车速40km/h，红线41.4m，长755.101m，西南起于现状益西路，东北止于现状旺池路（G214），总投资19792.28万元，其中环保投资351.43万元，环保投资占比1.8%。

一、施工期

1、环境空气

项目施工期废气主要为施工扬尘、沥青烟及运输车辆尾气。

《报告表》提出施工期废气防治措施：施工场地采取洒水抑尘；对施工场地及门前的道路实行保洁制度；设置施工围挡；对物料临时堆放点进行防尘遮盖。施工扬尘满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的无组织排放监控浓度限值标准，即：颗粒物周界外浓度最高点≤1.0mg/m3。

施工车辆使用合格燃油；使用的沥青铺料外购，无组织排放；由于施工道路路线短，施工量小，道路铺装过程中产生的沥青烟和苯并芘是微量的，通过大气扩散后影响较小。

通过采取上述措施，项目施工废气可得到有效控制，对环境空气影响可接受。

2、地表水环境

施工期污水主要为施工废水、施工人员生活污水和试压水。

《报告表》提出施工期废水防治措施：施工场地内设置3个临时沉淀池，广场北路、广场南路临时沉淀池容积均不低于2m3，德吉路主路临时沉淀池容积不低于3m3。产生的废水经临时沉淀池处理后回用于场内洒水降尘及施工过程用水，不外排。

通过采取上述措施，施工期废水对周边地表水环境的影响可接受。

3、声环境

施工期的噪声主要来自施工机械和施工车辆噪声。

《报告表》提出施工期噪声防治措施：合理安排作业时间，禁止在中午（12:00-14:00）、夜间（22:00-次日6:00）进行施工作业；加强施工管理、选用低噪设备、高噪声设备布置在远离施工场地边界的区域、加强车辆运输管理，控制车辆鸣笛。施工期间施工场界噪声应达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），即：昼间≤70dB，夜间≤55dB。

通过采取上述措施，施工期噪声对周边环境的影响可接受。

4、固体废物

施工期固体废物主要为土石方、建筑垃圾、施工人员生活垃圾。

《报告表》提出：表土剥离并收集，用于后期绿化覆土，废弃土石方通过招标选择建筑施工单位代为处置(回填于其它建筑工地)；建筑垃圾统一按照香格里拉市人民政府的要求，统一收集后运往建筑垃圾指定集中处置点进行集中处置；生活垃圾经收集后委托环卫部门清运处置。

通过采取上述措施，施工期固体废物对环境的影响可接受。

5、生态环境

施工期对生态环境的影响主要体现在以下几方面：工程占地对土地利用的影响、对自然植被的影响、对野生动物及生物多样性的影响、景观的影响。

《报告表》分析：工程永久占地将导致占地范围内的土地利用方式永久改变，影响不可逆，在工程结束后对临时占地采取绿化措施，可有效降低工程占地对区域土地利用格局影响。

道路建设永久占地会使植被面积减少，对当地自然生态系统造成一定影响。但由于项目施工影响面积有限，而且评价区内的主要为工程区常见植被类型，结构简单，物种组成单一。因此，本工程建设对项目区自然植被的影响较小。

项目周边区域开发强度高，已形成密集路网，人类活动频繁。项目建设主要对区内常见的小型齿类、鸟类和昆虫等动物及其栖息地有局部和短时影响，但不会造成较显著的长期影响。道路穿行区域已经基本上没有重要的陆栖脊椎动物(包括鸟类)的栖息地或主要活动场所，所以道路建设对该地区动物的影响并不显著。

项目施工时，施工期机械进驻、器材堆放暂时会使局部的景观质量变差，项目对景观质量的影响为轻度。

《报告表》提出：在施工过程中，加强施工管理，对施工人员进行环境教育，施工区周边设置生态环境保护警示牌，严禁施工人员随意进入周边区域进行砍伐、采摘、踩踏等破坏活动；施工期间禁止随意扩大占地范围；严格遵守《中华人民共和国野生植物保护条例》和《中华人民共和国水土保持法》，严禁在施工区滥砍滥伐；严禁捕猎野生动物；施工过程中注意保护好表层土壤，用于施工结束后施工迹地的恢复。

项目建设对区域生态环境产生一定的影响，严格采取上述措施后，项目建设对该区域的生态环境影响可接受。

二、运营期

1、环境空气

运营期废气主要为汽车尾气、道路扬尘，无组织排放。

《报告表》提出运营期废气治理措施：加强道路交通管理，使用合格燃油；加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行驶；强化车辆的年检、路检和抽查制度，加大车管执法力。

《报告表》提出的主要污染防治措施可行，废气可达标排放，对项目区域环境空气影响可接受。

2、地表水环境

项目运营期主要为路面雨水径流。

《报告表》提出：道路两侧布设排水系统，定期对排水沟渠进行检查，以汇集路面雨水，雨水经收集后就近排入市政雨水管网；加强运行期道路的管理，保持路面清洁。《报告表》提出的措施可行，运营期雨水径流对周围地表水环境的影响可接受。

3、声环境

项目运营期间主要噪声源来自车辆。

《报告表》提出：加强机动车管理，严格执行限速和禁止超载的交通管理要求，从源头上减轻交通噪声，严格限制车况较差且噪声大的车辆上路，以减少交通噪声扰民问题；做好道路养护工作，对受损路面要及时维修与修复，维持道路平整，使路面保持良好的状态，尽量降低道路摩擦磕碰噪声；做好道路绿化养护，保证绿化植被的降噪功能，减少道路噪声对沿线居民的影响。报告分2026年、2036年和2046年三个时段进行预测，各敏感目标处声环境预测值均分别达到《声环境质量标准》4a类标准限值要求。《报告表》提出的噪声防治措施原则可行，运营期噪声对声环境的影响可接受。

4、固体废物

运营期一般固废为生活垃圾。《报告表》提出：道路两侧设置垃圾箱，产生的生活垃圾经垃圾箱收集后由环卫部门清运处置。项目采取的固废处置措施原则可行，运营期固废均能妥善处置，固废对周围环境的影响可接受。

5、生态影响

运营期对生态环境的影响主要体现在以下几方面：对植被及动物资源、景观的影响。

《报告表》分析：道路两侧均设置有绿化带；道路建设虽然会占据一定面积的动物栖息地，压缩动物生存空间，但所造成的不良影响较小。小型穴居兽类和爬行类的洞穴、鸟类巢区的生境遭到破坏后，少数动物的繁殖将有可能受到一定影响。道路建设路段在人类已经开发的土地上，在这里栖息的是一些小型动物，他们对于人类的干扰已相对适应。项目建成后道路两侧将采取绿化措施，改善项目区的景观环境。

《报告表》提出：加强道路沿线景观绿化，恢复自然景观，对道路绿化带及边坡绿化进行抚育管理，及时补植补种。项目建设对区域生态环境产生一定的影响，严格采取上述措施后，项目建设对该区域的生态环境影响可接受。